Hidraulička pumpa DSG: simptomi i popravak

Bez tlaka DSG ne radi: zadatak hidrauličke pumpe

Svako mijenjanje stupnja u mjenjaču s dvostrukom spojkom izvodi se hidraulički: pritiskanje spojki, pomicanje vilica, predodabir stupnja. Hidraulička pumpa je upravo ta komponenta koja taj tlak uopće stvara. Ako otkaže ili isporučuje premalu učinkovitost, cijelom sustavu nedostaje temelj – bez obzira na to koliko dobro inače rade ventili, senzori i upravljačka jedinica.

Za razliku od klasičnog automatskog mjenjača s hidrauličkim mjenjačem momenta, pitanje pumpe kod DSG-a nema jedinstven odgovor: ovisno o obitelji mjenjača koriste se različiti koncepti pumpi, a kod nekih serija postoji i druga, dodatna pumpa za funkcije koje nemaju nikakve veze sa samim mijenjanjem stupnjeva.

Električna ili mehanička: koncepti pumpi u usporedbi

Kod suhog DQ200 hidraulički tlak stvara električna pumpa u mehatronici. Radi neovisno o broju okretaja motora, a upravljačka jedinica je pokreće prema potrebi – to čini sustav kompaktnim, ali i osjetljivim na električne smetnje te trošenje same elektronike pumpe.

Kod mokrih DSG mjenjača (DQ250, DQ381, DQ500) osnovnu opskrbu preuzima mehanička pumpa. Pogoni ju izravno ulazna osovina mjenjača i isporučuje tlak dok se mjenjač okreće – kod zaustavljenog motora stoga nije dostupan osnovni hidraulički tlak.

Dodatna pumpa kod DQ381 i DQ500 (start-stop i jedrenje)

Točno na tom mjestu djeluje električna dodatna hidraulička pumpa, kojom su opremljeni DQ381 i DQ500. Ona preuzima opskrbu tlakom u situacijama kada glavna mehanička pumpa ne isporučuje dovoljan tlak:

• Rad start-stop sustava: kod isključenog motora na semaforu dodatna pumpa održava potreban minimalni tlak, kako bi spojka pri pokretanju mogla odmah uhvatiti.
• Jedrenje (vožnja u praznom hodu): kod isključenog pogona i kotrljanja sa zaustavljenim ili isključenim motorom osigurava da mjenjač ostane spreman za mijenjanje.

Ova dodatna pumpa dakle nije rezerva za nužni slučaj, već planski korišten dio upravo za ova dva radna režima. Ako otkaže, obično ne nestaju normalne funkcije mijenjanja kod motora u radu, već ciljano funkcija start-stop i jedrenja.

Simptomi neispravne hidrauličke pumpe

Pumpa koja više ne radi ispravno obično se najavljuje kroz nekoliko sljedećih znakova:

• Trajna buka/neprekidan rad pumpe: postojano zujanje ili brujanje, i tamo gdje pumpa normalno samo kratko krene i ponovno se isključi – znak da sustav trajno mora svladavati gubitak tlaka.
• Pad tlaka u dijagnostičkoj vrijednosti: izmjereni sistemski tlak ostaje ispod očekivane razine, posebno pod opterećenjem.
• Odgođeno pokretanje nakon jedrenja ili start-stopa: vozilo reagira primjetno tromo kada je nakon faze na semaforu ili jedrenja potrebno ponovno izgraditi potisak – tipičan signal slabe dodatne pumpe kod DQ381/DQ500.
• Nužni rad: kod trajnog manjka tlaka upravljačka jedinica prebacuje u nužni rad radi zaštite spojki i zupčanika od oštećenja.
• Kôd greške u memoriji: pojavljuju se kodovi grešaka vezani uz tlak, dijelom u kombinaciji s naznakama o upravljanju pumpom.

Uzroci: zašto pumpe u DSG-u otkazuju

Nekoliko čimbenika dovodi do prijevremenog otkazivanja hidrauličke pumpe ili gubitka njezine učinkovitosti:

• Mehaničko trošenje: zupčanici ili lopatice pumpe trose se tijekom radnog vijeka, čime opada isporučeni učinak.
• Onečišćeno ulje mjenjača: metalni ostaci i prašina spojke u starom ulju djeluju kao abrazivno sredstvo na unutarnje dijelove pumpe.
• Neispravan akumulator tlaka: akumulator koji više ne obavlja svoju pufer funkciju prisiljava pumpu da radi praktički neprekidno, umjesto da samo dodatno regulira prema potrebi – taj trajni rad znatno ubrzava vlastito trošenje pumpe.
• Elektrika/konektor: kod električnih pumpi (mehatronika DQ200, dodatna pumpa DQ381/DQ500) problemi s kontaktom na konektoru ili greške u upravljanju pumpom mogu izazvati iste simptome kao mehanički kvar.

Najčešća pogrešna pretpostavka: zamjena pumpe bez uklanjanja uzroka

Pogreška koja se u praksi stalno ponavlja: pumpa se zamjenjuje jer čujno radi neprekidno ili isporučuje premalo tlaka – bez provjere je li stvarni uzrok neispravan akumulator tlaka. Ako nova pumpa nastavi raditi pod istim uvjetima, ponovno radi u neprekidnom režimu i sukladno tome brže se trosi. Pouzdan popravak zato uvijek počinje pitanjem zašto je pumpa bila preopterećena – a ne samo njezinom zamjenom.

Dijagnoza u stručnoj radionici

Pouzdana dijagnoza kombinira nekoliko koraka provjere: očitavanje kodova grešaka i vrijednosti senzora tlaka u stvarnom vremenu, promatranje koliko dugo sustavu treba nakon uključivanja ili nakon faze start-stop da postigne zadani tlak, te gdje je moguće, provjeru na ispitnom stolu za mehatroniku u stvarnim uvjetima opterećenja. Tek ta kombinacija pokazuje je li pumpa stvarno uzrok ili u pozadini stoji prethodni kvar, kao oštećenje akumulatora ili onečišćena opskrba uljem.

Popravak, zamjena i što određuje opseg

Odnosi li se popravak na samu pumpu ili obuhvaća dodatne dijelove, ovisi o rezultatu dijagnoze. Opseg popravka tipično određuju sljedeće stavke:

• stanje same pumpe (trošenje nasuprot potpunom otkazu)
• stanje akumulatora tlaka kao mogućeg uzroka preopterećenja
• stanje ulja mjenjača i filtera u trenutku otkaza
• opseg u kojem se mehatronika u svakom slučaju mora demontirati da bi se pristupilo pumpi
• odluka između pojedinačnog popravka i provjerenog zamjenskog agregata

Konkretni troškovi mogu se ozbiljno navesti samo nakon dijagnoze na konkretnom vozilu, jer ovise o tim čimbenicima.

Zaključak

Hidraulička pumpa temelj je svakog mijenjanja stupnja u DSG-u – ako otkaže ili isporučuje premalo tlaka, to se odražava na cijeli mjenjač. Važno je razlikovati električnu pumpu u suhom DQ200 od mehaničke glavne pumpe mokrih serija DSG-a, nadopunjene kod DQ381 i DQ500 električnom dodatnom pumpom posebno za start-stop i jedrenje. Simptome kao trajan rad, pad tlaka ili odgođeno pokretanje nakon jedrenja treba uvijek kombinirati s provjerom akumulatora tlaka – inače stvarni uzrok preopterećenja ostaje. Osnove cijelog hidrauličkog sustava objašnjava članak Hidraulički tlak u DSG mjenjaču, a kako se konkretno očituje neispravan akumulator tlaka, opisuje članak DQ200: neispravan akumulator tlaka – simptomi i popravak.

HIXA – vaš specijalist za DSG, S-tronic i Powershift mehatroniku

Ako se vaš mjenjač s dvostrukom spojkom ponaša neuobičajeno, HIXA je prava adresa. S više od 12 godina iskustva u obnovi mehatronike, hidrauličkih blokova i upravljačkih jedinica nudimo:

• Besplatnu dijagnostiku – čak i ako se poslije odlučite protiv popravka
• 12 mjeseci jamstva na sve izvedene radove – bez ograničenja kilometraže
• Vlastite ispitne stanice i više od 1000 agregata na zalihi – brza ekspresna rješenja
• Uslugu u cijeloj Europi – u našim poslovnicama ili poštom

Obratite se HIXA-i za besplatnu dijagnostiku i povjerite mjenjač specijalistima.