DL501 S-Tronic: Konstrukcija, problemi i popravak 7-stupanjskog mjenjača

DL501: DSG s uzdužnom ugradnjom za Audi

Dok je većina DSG mjenjača u Volkswagen grupi konstruirana za poprečnu ugradnju, DL501 je razvijen posebno za uzdužnu ugradnju u Audi vozila s quattro pogonom. Pod oznakom 0B5 kombinira 7 stupnjeva, mokru spojku i okretni moment do 550 Nm – impresivna kombinacija za sportska i luksuzna vozila.

U ovom vodiču objašnjavamo konstrukciju DL501, njegove tipične slabosti i koje mogućnosti popravka postoje.

Tehnička konstrukcija

DL501 se konstruktivno značajno razlikuje od DSG mjenjača s poprečnom ugradnjom (DQ200, DQ250, DQ500). Najvažniji podaci ukratko:

Značajka	DL501
Oznaka mjenjača	0B5
Položaj ugradnje	uzdužno, za quattro pogon na sva četiri kotača
Spojka	mokra dvostruka spojka
Stupnjevi	7 stupnjeva naprijed + 1 stupanj unatrag
Okretni moment	do 550 Nm (ovisno o vozilu)
Ulje	dva odvojena uljna kruga: ATF oko 7,5 l · MTF oko 4,5 l
Specifikacija ulja	G 052 529 (pazite na odobrenje za svaki uljni krug)

Mjenjačem upravlja vlastita mehatronička jedinica s integriranim hidrauličkim ventilima i upravljačkom jedinicom.

Vozila u kojima se koristi

DL501 se koristi isključivo u Audi modelima s uzdužno postavljenim motorom:

• Audi A4 (B8)
• Audi A5
• Audi A6 (C7)
• Audi A7
• Audi Q5 (8R)

Napomena: DL501 ne treba miješati s DL382, koji se kao nasljednik ugrađuje u novije Audi modele i ima drugu generaciju mehatronike. Po čemu se ta dva mjenjača razlikuju, pokazuje naša usporedba DL382 i DL501.

Česti problemi DL501

1. Kvarovi mehatronike

Mehatronika je središnja slabost DL501. Upravlja svim procesima mijenjanja brzina i rada spojki putem hidrauličkih ventila i elektroničkih senzora. Najvažnije vrste kvarova:

Regulacijski ventili tlaka:

• Ventili za regulaciju tlaka obiju spojki upravljaju tlakom spojke
• Pri trošenju nastaje neravnomjeran tlak, što dovodi do trzanja i grubih promjena stupnjeva
• Tipični su zapisi grešaka vezani uz regulaciju tlaka spojki – točan uzrok pokazuje dijagnostika

Senzor temperature:

• Neispravan senzor temperature ulja mjenjača šalje pogrešne vrijednosti upravljačkoj jedinici
• Mjenjač prelazi u sigurnosni način rada ili nepotrebno ograničava moment
• Potječu li pogrešne vrijednosti od senzora, vodova ili mehatronike, pokazuje tek dijagnostika

Hidraulički tlak:

• Kad uljna pumpa oslabi (vidi točku 3), mehatronici nedostaje potreban hidraulički tlak
• Simptom: spore promjene stupnjeva, posebno pri hladnom startu
• Tlak se stvara sporije nego što je predviđeno

Više o tipičnim kvarovima mehatronike kod DL501, DL382 i DL800 pročitajte u članku S-tronic mehatronika: tipični kvarovi.

2. Trošenje i trzanje spojke

Paket mokre spojke DL501 potrošni je dio. U sljedećim uvjetima troši se brže:

• Gradska vožnja s čestim zaustavljanjem i kretanjem
• Chiptuning iznad serijske snage
• Zakašnjela izmjena ulja
• Sportska vožnja s čestim punim ubrzanjima

Simptomi trošenja spojke:

1. Trzanje i vibracije pri laganom kretanju s mjesta
2. Proklizavanje spojke pod punim opterećenjem (posebno u 1. i 2. stupnju)
3. Povišena temperatura ulja zbog topline trenja

3. Problemi s uljnom pumpom

Uljna pumpa DL501 opskrbljuje tlakom i spojku i mehatroniku. Pri trošenju se pojavljuju sljedeći simptomi:

• Zakašnjelo stvaranje tlaka pri hladnom startu (uključivanje stupnja primjetno kasni)
• Nemirno mijenjanje pri niskim brojevima okretaja
• Upozorenje o kvaru mjenjača na instrumentnoj ploči

Savjet: Redovita izmjena ulja u oba uljna kruga uljem koje je odobrio proizvođač najvažniji je zaštitni čimbenik za uljnu pumpu.

4. Ležajevi mjenjača i diferencijal

Pri većem broju prijeđenih kilometara mogu se pojaviti sljedeće mehaničke pojave trošenja:

• Ležaj ulaznog vratila: Zvuk zavijanja koji se pojačava s brzinom
• Ležajevi diferencijala: Udaranje pri promjeni opterećenja (davanje/skidanje gasa)
• Sinkronizacijski prsteni: Struganje pri mijenjanju određenih stupnjeva

Dijagnostika: prvi korak prema rješenju

Temeljita dijagnostika DL501 zahtijeva posebnu opremu:

1. Očitavanje memorije grešaka – s VAG-kompatibilnim dijagnostičkim uređajem (ODIS, VAS)
2. Provjera blokova mjernih vrijednosti – tlakovi spojke, vrijednosti adaptacije, temperatura ulja
3. Analiza ulja – metalni talog i stanje ulja daju uvid u unutarnje trošenje
4. Provjera tlaka – mjerenje hidrauličkog tlaka mehatroničkih krugova
5. Probna vožnja – procjena trenutaka mijenjanja, vibracija i zvukova u stvarnim uvjetima

Mogućnosti popravka

Obnova mehatronike

Najčešći i najisplativiji popravak kod DL501. Pri tome se zamjenjuju neispravni ventili, senzori i brtve u mehatroničkoj jedinici, bez potrebe za demontažom cijelog mjenjača.

Zamjena spojke

Zahtijeva demontažu mjenjača. Pri zamjeni spojke treba obavezno provjeriti i dvomaseni zamašnjak te obnoviti sve brtve.

Generalni remont

Pri više istovremenih kvarova generalni remont može biti opravdan. Pri tome se zamjenjuju spojka, ležajevi i brtve, a mehatronika se obnavlja.