DSG funkcija jedrenja (Coasting): Kako funkcionira i šteti li mjenjaču

Što je DSG funkcija jedrenja?

Funkcija jedrenja, na engleskom nazvana "Coasting", softverska je funkcija modernih DSG mjenjača kod koje vozilo automatski isključuje spojku i motor odvaja od pogonskog sklopa čim vozač otpusti papučicu gasa. Umjesto da ga usporava motorna kočnica, automobil se nastavlja kretati praktički u praznom hodu. Cilj je uštedjeti gorivo i smanjiti emisiju CO2.

Ova se funkcija najčešće nalazi u novijim generacijama DSG mjenjača poput DQ381, DQ400e ili DQ500, koji se ugrađuju u modele VW-a, Audija, Škode i SEAT-a. Slična funkcija jedrenja aktivna je i kod Audi S-Tronic mjenjača (npr. DL382).

Kako funkcija jedrenja tehnički funkcionira?

Mehatronika DSG mjenjača upravlja spojkama hidraulički i elektronički. Tijekom jedrenja upravljačka jedinica istovremeno otvara obje spojke, čime se prekida veza između motora i mjenjača. Motor pritom radi u praznom hodu ili se – ovisno o tipu vozila – čak potpuno gasi (jedrenje s isključivanjem motora).

Detaljan tijek procesa:

• Vozač skida nogu s gasa, bez kočenja.
• Upravljačka jedinica (TCU) prepoznaje situaciju u vožnji putem senzorskih podataka (brzina, nagib ceste, položaj papučice gasa).
• Obje spojke mehatronike se otvaraju.
• Vozilo se kreće uz manje trenje jer više nema učinka motorne kočnice.
• Čim vozač ponovno pritisne gas ili zakoči, spojka se ponovno zatvara i uključuje se odabrani stupanj prijenosa.

Ovi se procesi odvijaju putem solenoidnih ventila i hidrauličkog bloka mehatronike, koji moraju raditi precizno u milisekundama kako bi prijelaz bio gotovo neprimjetan za vozača.

Prednosti funkcije jedrenja

Ušteda goriva: Budući da je motor tijekom jedrenja odvojen, izostaje moment vučenja. To smanjuje potrošnju posebno pri konstantnoj vožnji autocestom ili nizbrdici.

Manja emisija CO2: Za proizvođače je Coasting važan alat za ispunjavanje ciljeva potrošnje flote i propisa o emisijama.

Udobnost: Mnogi vozači doživljavaju blago ispuhivanje ugodnijim u usporedbi s naglim momentom kočenja uključenog motora.

Šteti li funkcija jedrenja DSG mjenjaču?

Ovo pitanje zaokuplja mnoge vozače DSG mjenjača – s pravom, jer svaka dodatna operacija mjenjanja znači mehaničko opterećenje. Načelno vrijedi: funkciju jedrenja proizvođač je predvidio za trajnu upotrebu i ona kod tehnički ispravnog mjenjača ne predstavlja izravnu opasnost. Ipak, postoje neki tehnički aspekti koje bi vlasnici automobila trebali poznavati:

Češće aktiviranje spojke: Zbog stalnog otvaranja i zatvaranja spojki tijekom jedrenja povećava se broj operacija mjenjanja u usporedbi s konvencionalnim automatskim mjenjačem. Kod već istrošene mehatronike ili mjenjača s prethodnim oštećenjima to može ubrzati postojeće probleme.

Opterećenje ventila mehatronike: Solenoidni ventili u hidrauličkom bloku upravljaju tlakom spojke. Kod intenzivnog korištenja funkcije jedrenja ove komponente rade češće, što teoretski može blago povećati trošenje tijekom životnog vijeka vozila – slično kao kod čestog zaustavljanja na semaforima.

Cirkulacija ulja i temperatura: Tijekom jedrenja pumpa ulja (kod elektromehanički pogonjenih sustava) opterećena je različito. Ispravna razina ulja i redovita zamjena DSG ulja stoga su važni za trajno osiguravanje podmazivanja paketa spojki.

Softverska kalibracija: Ne koristi svako vozilo s funkcijom jedrenja tu funkciju u istom opsegu. Neki proizvođači kalibriraju funkciju konzervativnije, drugi agresivnije. Vozila s chip-tuningom ili modificiranim softverom mogu ovdje odstupati od tvorničkih postavki – što može predstavljati dodatni rizik za spojku i mehatroniku.

Kada funkcija jedrenja postaje problematična?

U praksi se pokazuje da sama funkcija jedrenja rijetko predstavlja jedini uzrok kvara mehatronike. Problem obično nastaje tek u kombinaciji s drugim čimbenicima:

• Već postojeća istrošenost paketa spojki
• Zaprljano ili zastarjelo ulje mjenjača
• Pogrešne vrijednosti softverske adaptacije
• Konstrukcijske slabe točke određenih generacija mjenjača (npr. kod DQ200)

Tko primijeti tipične znakove upozorenja poput trzanja pri kretanju, odgođenih promjena stupnjeva prijenosa ili neuobičajenih zvukova, trebao bi ih shvatiti ozbiljno – neovisno o tome koristi li se funkcija jedrenja aktivno ili ne.

Praktični savjeti za vlasnike DSG mjenjača

1. Redovita zamjena ulja: Zamjena DSG ulja u intervalima koje preporučuje proizvođač održava pakete spojki i mehatroniku u dobrom stanju.

1. Korištenje softverskih ažuriranja: Proizvođači upravljačkih jedinica redovito poboljšavaju kalibraciju funkcije jedrenja putem ažuriranja. Ažurirani softver može optimizirati opterećenje.

1. Obratite pažnju na stil vožnje: Tko ne voli funkciju jedrenja, kod mnogih ju je modela moguće isključiti putem programa vožnje (npr. Sport mod).

1. Redovita dijagnostika: Očitavanje pogrešaka i analiza parametara daju uvid u to radi li mehatronika ispravno.

1. Ozbiljno shvatiti neuobičajene simptome: Trzanje, vibracije ili signal kontrolne žaruljice trebali bi se pravovremeno provjeriti u stručnom servisu, prije nego što nastanu posljedične štete.

1. Bez neovlaštenih softverskih modifikacija: Chip-tuning ili neslužbeni zahvati u upravljanje mjenjačem mogu poremetiti suradnju motora i spojke te nekontrolirano utjecati na funkciju jedrenja.

Zaključak

DSG funkcija jedrenja smislena je tehnologija za uštedu goriva i kod tehnički ispravnog mjenjača ne predstavlja načelni rizik. Odlučujuće je ukupno stanje mehatronike, paketa spojki i ulja mjenjača. Redovito održavanje i pravovremena dijagnostika kod prvih nepravilnosti najbolja su zaštita od skupih posljedičnih šteta.

HIXA – Vaš specijalist za DSG, S-Tronic i Powershift mehatroniku

Ako primijetite nepravilnosti poput trzanja, odgođenih promjena stupnjeva prijenosa ili kontrolnih žaruljica na vašem DSG, S-Tronic ili Powershift mjenjaču, stručna provjera najbolji je prvi korak. HIXA raspolaže s više od 12 godina iskustva u popravku mehatronike, hidrauličkih blokova i upravljačkih jedinica za gotovo sve uobičajene dvospojkne mjenjače.

Nudimo:

• Besplatnu dijagnostiku – uključujući očitavanje pogrešaka, analizu parametara i po potrebi test na ispitnom stolu
• Do 24 mjeseca garancije bez ograničenja kilometraže, ovisno o vrsti popravka
• Ekspresni popravak zahvaljujući vlastitom skladištu s više od 1.000 agregata
• Uslugu diljem Europe – bilo na licu mjesta u našim podružnicama u Njemačkoj, Poljskoj, Češkoj, Hrvatskoj i Ukrajini ili putem dostave

Kontaktirajte HIXA za besplatnu i neobveznu dijagnostiku – pronaći ćemo odgovarajuće rješenje za vaš mjenjač.